Der Hummer H3 ist eines der Projekte des Allradscheune Teams. Hier ging es um die Umbereifung mit passenden Felgen und Reifen.
Montiert wurden auf den serienmäßigen 8×16 Alufelgen die ProComp 305/70R16 AT. Damit liegt der Hummer noch satter und kann im Gelände wesentlich mehr als ein reiner Straßenreifen!
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Mitsubishi L200
Das Lastentier von Mitsubishi, der L200 bekam kein trailmaster-Komplett-Fahrwerk. Bei diesem Fahrzeug ist es ratsam gerade bei schweren Lasten das OME Fahrwerk zu verbauen. Dieses Fahrwerk erhöht den L200 um deutliche 65mm und schafft ordentlich Platz in den Radhäusern für größere Reifen, z.B. in der Größe 255/85 R16 auf Chromstahlfelgen in der Dimension 7×16
Mitsubishi Pajero 3,0 V6
Der Mitsubishi Pajero 3,0 V6 aus dem Baujahr 1991 ist mit einem 3 Zoll Trailmasterfahrwerk und einem speziell angefertigten Bodylift um 3 Zoll angehoben wurde. Auf der 8 Zoll Stahlfelge sitzt ein 35 x 12,5 R15 Reifen sodass unser „Mitsu“ mit seinen 141 PS ausser Anhängerlastesel und Autobahnstürmer auch ein imposantes Grubenauto ist!
Toyota HiLux ExtraCab
Der Toyota HiLux ExtraCab aus dem Baujahr 1988 ist mit einem 2,5 Zoll Rancho Fahrwerk ausgerüstet. Dank seiner äusserst robusten Kinderstube mit dem 2,2 Litern Hubraum Benzinmotor und der Heavy Duty Ausführung mit vorderer Starrachse und Blattfedern sowie der nachträglich verstärkten Lenkgeometrie rollt er völlig Problemlos auf seinen 33 x 12,5 R 15 Reifen entweder als sehr flotter Limolaster oder als Funmobil für Wochentags und Wochenende!
VW T5 Syncro
Des Jägers neuer VW T5 Syncro. Unser ortsansässiger Jäger legte sich etwas komplett Neues zu. Jedoch war dieser T5 noch etwas zu tief für Wald und Flur im Brandenburger Land. Kurzer Hand, eh man sich versah, wurde er bei uns im Hause um 35mm Höhergelegt und bekam dazu noch eine ordentliche MT Bereifung in 16″ aus dem Hause Goodyear montiert.
Lada Niva Lang
Unsere Taigatrommel, der lange Lada Niva , ist in Deutschland recht selten. Aber die AllradScheune Trebbin wäre nicht die AllradScheune Trebbin wenn wir solch ein Fahrzeug nicht auch hätten und sogar noch etwas modifizieren würden. Das gesamte Fahrzeug mußte erst einmal durchgeschweißt werden, um die Bodenfreiheit am Schweller vergrößern ersetzten wir diese mit Heavy Duty Winkelprofilen. Das trailmaster Fahrwerk im Niva macht sich sehr gut im Geländeeinsatz wie auch auf der Straße. Wie man sieht ist dieses auch hier in unserem Lada verbaut worden, welches ihn nochmal um 50mm weiter hin die Höhe bringt. Als neues Schuhwerk für den Niva entschieden wir uns für weiß lackierte Serien-Stahlfelgen mit Reifen von Recip im 205R16 Format. Alles in Allem ein unkonventioneller Klassiker mit dem man selbst mit der Familie am Wochenende ordentlich Spaß im Gelände haben kann.
Suzuki Vitara X90
Nachdem trailmaster endlich das große 4″ Fahrwerk inkl. Bodyliftkit für den Vitara rausbrachte, nahmen wir uns kurzer Hand einen Suzuki Vitara X90.
Wir griffen in die über Jahre lang groß gewordene Trickkiste bauten das Fahrwerk um und änderten die Getriebehalter so dass er anfing zu wachsen, als er schließlich ausgewachsen war, konnten wir ihm ein paar ordentliche schwarz lackierte Stahlfelgen in 10×15 und Bereifung in der Größe 33×14,00 R15 anbieten. Natürlich wurde die Karosserie etwas gepimpt damit alles passt und funktionell im harten Geländeeinsatz ist. Die Schweller wurden mit stabilisiert. Falls der X90 trotz allem mal nicht mehr weiterkommen sollte, bauten wir ihm kurzer Hand auch noch eine Qualitätswinde aus dem Hause Come.Up ein. Alles in Allem ein sehr gelungener und vor allen Dingen seltener Umbau.
Suzuki SJ Samurai
Ein sehr beliebtes Umbauprojekt ist und bleibt der Suzuki SJ Samurai Dieses Prachtexemplar bekam das komplette trailmaster Programm. Angefangen bei dem neuen +80mm Komplett-Fahrwerk, dazu den trailmaster Lenkungsdämpfer und den trailmaster +50mm Bodyliftkit, dazu Reifen in der Größe 32×11,50 R15 auf den klassischen 8×15“ Chromstahlfelgen. An Stelle der serienmäßig vorhandenen Stoßstangen wurden die RockCrawler Bumper aus eigener Fertigung montiert. Hinter der vorderen Stoßstange versteckt sich außerdem noch eine ComeUp DV6000S Seilwinde, obwohl sich diese gar nicht verstecken muss. Denn die direkte Zugkraft von 2,8to und die Zuverlässigkeit sprechen für sich. Zum Schluss wurden noch beide Achsübersetzungen gekürzt mittels unseres angefertigten Bigfoot-Kits.
Suzuki Grand Vitara
Weiter geht es beim Suzuki. Dieser schöne Suzuki Grand Vitara FT mit kraftvollem 2,0L Diesel Motor. Dank der trailmaster Komponenten wuchs der Vitara um gute 35mm nach oben, im gleichen Atemzug wurden ihm die BF Goodrich Mud Terrain Reifen montiert, wodurch er nochmals um 20mm an Höhe gewann.
Suzuki LJ80
Der Suzuki ELJOT aus dem Baujahr 1980 ist mit einer GfK Karosse ausgerüstet, die auf einem angefertigten „Minibodylift“ aufgebaut ist. Das Fahrwerk mit allen Bremsleitungen in Edelstahl ist eigens angefertigt worden, so dass die Bereifung der Dimension 31 x 10,5 R15 unseren „Kleinen“ dank seiner Masse zum regen Krabbler macht. Den Vortrieb besorgt ein modifizierter F10A Suzuki Motor mit offenen K+N Filter. Die Angst vor dem Schlamm nahmen wir ihm mit der Scheibenbremsanlage mit geänderten Steckachsen!
Suzuki Samurai 1992
Der Suzuki Samurai aus dem Baujahr 1992 ist mit dem 3 Zoll Trailmasterfahrwerk in SSV Ausführung und geänderten Federgehängen ausgestattet. Der Überrollbügel und die Frontramme sind Einzelanfertigungen, das Reserverad sitzt innen hinter dem Fahrer. Die wahlweise 31 x 10,5 R 15 oder 33 x 9,5 R 15 Bereifung ist auf 8 Zoll Stahlfelgen montiert.
Damit es der serienmässige Motor nicht gar so schwer hat, ist hier ein Allradgetriebe mit kürzerer Strassen- wie auch Geländeuntersetzung montiert. Jetzt läuft er wieder wie Serienmässig, nur ein „Stockwerk“ höher.
Jeep Wrangler TJ
Der Klassiker unter den Geländefahrzeugen schlechthin, der Jeep Wrangler TJ gebaut von 1996–2007 mit dem 2,5 Liter Motor und dem 4,0L, später kam noch die 2,4L Sport Variante dazu. Diesem Wrangler verpassten wir das 2“ trailmaster-Komplett-Fahrwerk in Verbindung mit 7×15“ Alcoa Felgen und satter AT Bereifung von BF Goodrich. Als Sahnehäubchen bekam er einen trailmaster Lenkungsdämpfer spendiert.
Jeep Grand Cherokee WG
Natürlich haben wir auch Höherlegungs-Fahrwerke für die neueren Gelände-fahrzeuge, wie z.B. den Jeep Grand Cherokee WG mit dem 4,7L V8-Motor. Dieser bekam das trailmaster 2“-Komplett-Fahrwerk in Verbindung mit 17“ Alufelgen und einer Goodyear MT Bereifung.
Als Zuckerstückchen, wurde ihm noch ein trailmaster Lenkungsdämpfer implantiert.
Jeep Wrangler YJ 1994
Der Jeep Wrangler aus dem Baujahr 1994 besitzt einen 3 Zoll Bodylift in Kombination mit dem 4 Zoll Trailmasterfahrwerk. Angetrieben wird der 4,0 Liter Sechszylinder mit Edelstahlfächerkrümmer und Seitenauspuffanlage über eine Chrysler Dreigangautomatik. Der Kardanantrieb mit Industriekreuzgelenken ist bis 1000 PS freigegeben. Die Achsübersetzung ist 4,11:1, die Achsen sind vorn wie hinten mit 100% Schwarzsperre ausgerüstet. Der Überrollbügel ist nach dem Modell `91 in Edelstahl angefertigt. Dieser Jeep mit seinen 35 x 14,5 R 15 Reifen ist ein Alltagsauto, das nicht ganz alltäglich ist.